Pour de nombreuses équipes, le Tour de France signifie un nouveau kit. Les équipes n’ont droit qu’à un seul changement de kit par saison, la plupart optant pour la plus grande scène de notre sport pour présenter quelque chose d’un peu différent. Pour certaines équipes, un changement de kit est également nécessaire ; Jumbo-Visma, par exemple, doit changer d’équipe pour le Tour car leurs maillots jaunes sont trop proches, vous l’aurez deviné, du maillot jaune attribué au leader de la course.
Pour le Tour de France de cette année, l’équipe Bahreïn Victorious a troqué son maillot rouge habituel pour un nouveau kit blanc qui rend hommage à l’histoire perlière du pays. Le nouveau champion national britannique Fred Wright monte une version blanc nacré du Merida Reacto de l’équipe. Il pourrait, en temps voulu, obtenir une British Champions Edition de la même moto après la fin du Tour, mais pour l’instant, nous pouvons nous plonger dans ce qu’il utilise pour la plus grande course de l’année.
Fini le rouge et le noir qui ornent habituellement les vélos de l’équipe Bahrain Victorious, remplacés par un arrangement blanc tout nacré avec des étincelles de logos turquoise et or. Non seulement le cadre, mais aussi les logos sur les roues ont été révisés pour créer une continuité thématique sur l’ensemble du vélo. Cela ne le rendra pas plus rapide cependant, cela dépend de Fred lui-même. (Crédit image : Josh Croxton)
Pour les premières étapes, malgré le terrain accidenté, Wright a opté pour des roues profondes Vision Metron 60SL, le Continental GP5000S TR offrant souvent la traction dans ce qui semble être une largeur de 28c. (Crédit image : Josh Croxton)
Les logos de vision de stock ont été remplacés par ce qui semble être un motif d’éclaboussures. Peut-être est-ce un clin d’œil aux plongeurs revenant de l’océan avec une réserve de récompenses ? C’est difficile à dire, mais l’or à l’intérieur de la fourchette est un endroit subtil pour ajouter au moins un peu d’éclat. (Crédit image : Josh Croxton)
Le ruban adhésif est difficile à montrer aux sponsors, donc malgré le logo Prologo en relief sur le ruban Prologo de ce Pro, ils ont ajouté un logo Prologo supplémentaire près du bas des gouttes pour s’assurer qu’ils ne savent pas exactement qui fait le ruban ( c’est Prologue, au fait). (Crédit image : Josh Croxton)
Comme de nombreux vélos aérodynamiques, la tige de selle présente une excellente conception pour lisser le flux d’air entre le cadre et la roue arrière. Avec la roue arrière plus profonde, la profondeur effective du cadre à la jante est substantielle, ce qui permet une conduite plus rapide. (Crédit image : Josh Croxton)
Une petite paire de plaquettes de carbone est collée à la tige de selle pour maintenir le numéro de course aussi légèrement que possible. (Crédit image : Josh Croxton)
Les vélos aérodynamiques, et même les vélos d’escalade de nos jours, ont des colliers de selle cachés qui sont serrés à l’aide d’une cale à l’intérieur du cadre. Le triangle supplémentaire entre le tube supérieur et le tube de selle, connu sous le nom de triangle décalé, crée un petit avantage aérodynamique en plus de loger le mécanisme de cale. (Crédit image : Josh Croxton)
Les coureurs professionnels ont tendance à avoir leur nom sur leur cadre afin que les mécaniciens de l’équipe puissent les identifier plus facilement. Normalement, c’est une petite étiquette sur le tube supérieur, mais ici, Wright a une grande étiquette plutôt moderne sur les haubans, qui à son tour descend le tube de selle comme c’est la manière moderne. (Crédit image : Josh Croxton)
Shimano Dura-Ace pour l’équipe. La clé à surveiller est la cassette bimétallique, avec les plus grands pignons en titane et les plus petits en bloc d’acier. Cela permet d’économiser quelques grammes, qui sont tous importants au plus haut niveau du sport. Également pratique courante pour les mécaniciens des équipes professionnelles, une petite bande de chambre à air sur le support du dérailleur maintient le câble Di2 en sécurité en cas de collision et l’empêche de s’accrocher. (Crédit image : Josh Croxton)
Team Pearl, au cas où l’un des coureurs oublierait pourquoi ses vélos habituels ont été échangés contre des blancs. (Crédit image : Josh Croxton)
Une selle Prologo Scratch repose sur la tige de selle. Notez la découpe sous la tête de la tige de selle, cependant, dans laquelle un élastomère est inséré qui vise à ajouter une touche de confort à une tige de selle plus profonde. (Crédit image : Josh Croxton)
Malgré les formes de tube plus profondes du Merida Reacto, les porte-bidons sont au moins les porte-bidons modérément squelettiques Elite Legerro Carbon. (Crédit image : Josh Croxton)
