L’installation de maintenance sera reconfigurée pour la nouvelle flotte.
La régie des TRANSPORTS Île-de-France Mobilités a signé un accord avec Transilien SNCF Voyageurs, la division de la SNCF qui exploite les services de banlieue à Paris, pour fournir 590 millions d’euros pour moderniser les installations de maintenance du matériel roulant de Villeneuve Saint- Georges.
Au total, 685 millions d’euros sont investis dans le cadre du programme « Villeneuve Demain » pour préparer l’installation de la nouvelle flotte de 82 EMU à deux étages du RER NG qu’Alstom fournira pour la ligne D du RER. La région Île-de-France et l’État contribuent conjointement à hauteur de 95 millions d’euros au projet.
Les préparatifs sont en cours pour le site de Villeneuve de 55ha actuellement desservi par la flotte de 80 UEM à deux niveaux Régio 2N circulant sur la ligne R du réseau périurbain d’Île-de-France, ainsi que du matériel roulant interurbain et régional qui sera conservé ailleurs dans le avenir.
L’installation améliorée sera dédiée à la maintenance des rames Régio 2N et de la nouvelle flotte RER NG qui entrera en service sur la Ligne D à partir d’avril 2024.
Les équipements à bord du RER NG sont implantés sur le toit afin d’offrir une plus grande capacité passagers, ce qui nécessite toutefois de reconfigurer le local de maintenance pour améliorer l’accès du personnel.
L’aménagement de Villeneuve devrait s’achever fin 2027 et comprend la construction de nouvelles installations de maintenance et de stationnement, la reconfiguration des installations existantes et l’amélioration de l’accès aux dépôts via quatre nouvelles connexions à la ligne principale Paris – Lyon.
Le système d’alimentation électrique sera modernisé et un nouveau centre de signalisation sera construit pour contrôler les mouvements à l’intérieur du dépôt et vers et depuis la ligne principale.
L’installation modernisée assurera la maintenance de la moitié de la flotte de la Ligne D RER NG et de la totalité de la flotte de l’EMU Régio 2N opérant sur la Ligne R.
Afin de réduire l’impact environnemental du projet, un convoyeur de manutention des gravats sera installé, remplaçant entre 20 et 30 mouvements de camions par jour lorsque les travaux battent leur plein.
De même, les partenaires du projet se sont fixé pour objectif de récupérer et de réutiliser 75 % de l’eau utilisée pour le lavage des trains à l’issue de la mise à niveau du réservoir.
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