Les travailleurs à domicile remettent en question l’emploi, les ravages de la chaîne d’approvisionnement pèsent sur la reprise française

AIX-EN-PROVENCE, France, 4 juillet (Reuters) – Les pénuries de main-d’œuvre qualifiée, les doutes suscités par le travail à domicile et les ravages dans la chaîne d’approvisionnement s’avèrent problématiques pour certaines entreprises qui tentent de profiter de la reprise en France de la pandémie, mais elles sont lutter pour y parvenir. combler les postes vacants, ont déclaré les chefs d’entreprise.

A moins d’un an de la prochaine élection présidentielle française, les chances de réélection d’Emmanuel Macron dépendront en partie de la force d’un rallye qui commence à profiter à certaines des grandes industries françaises, des fabricants de produits de luxe aux exportateurs d’énergie.

Lors d’une conférence économique annuelle dans le sud de la France, certains ont souligné des problèmes de main-d’œuvre persistants, notamment une pénurie de travailleurs qualifiés, qui avait maintenant été exacerbée par la pandémie de COVID-19 alors que les employeurs tentent de répondre à la demande renaissante.

Le PDG de l’un des principaux fabricants français a déclaré que son entreprise avait 150 offres d’emploi publiées dans deux usines françaises et qu’aucun curriculum vitae n’arrivait.

“La crise a peut-être anesthésié le rapport des gens au travail”, a-t-il déclaré à Reuters en marge des Rencontres économiques d’Aix-en-Provence. Mais le problème de recrutement était plus global, a ajouté l’exécutif, et a déclaré avoir rencontré des problèmes similaires aux États-Unis.

Alors que l’épidémie a balayé la France au début de l’année dernière, le gouvernement a mis en place l’un des programmes de congés payés par l’État les plus généreux d’Europe alors que des millions d’employés de bureau se sont déplacés pour travailler à domicile.

Alors que les gens ont d’abord apprécié l’expérience, ils ont commencé à s’interroger sur leur relation avec leurs collègues et leurs entreprises, a déclaré le responsable du service postal français La Poste.

“La fin du travail contractuel traditionnel est un vrai problème sur la table”, a déclaré Philippe Wahl à un panel lors de la conférence.

Une entreprise a constaté que 20 % de ses effectifs ne prenaient même pas la peine de se connecter régulièrement au réseau informatique de l’entreprise au plus fort des blocages, a déclaré un cadre supérieur qui avait écouté.

Près de la moitié des entreprises de construction, 41 % des entreprises de services et un quart des entreprises industrielles peinent à embaucher des travailleurs, selon la dernière enquête sur le climat des affaires de la Banque de France.

Il y avait des problèmes plus fondamentaux en jeu que la perturbation du COVID-19, ont fait valoir certaines entreprises. Ross McInnes, président du fabricant de moteurs et d’équipements d’avions Safran, a déclaré que le système scolaire français avait besoin d’être réparé.

“Toutes nos entreprises ont du mal à recruter pour des emplois assez bien rémunérés”, a-t-il déclaré lors d’une table ronde.

Macron, un ancien banquier d’affaires, a été soutenu avec enthousiasme par de nombreux chefs d’entreprise lors des dernières élections. Il a depuis adopté certaines réformes du travail, facilitant l’embauche et le licenciement du personnel.

Les entreprises de fabrication et de construction ont le casse-tête supplémentaire de simplement se procurer les matériaux dont elles ont besoin pour répondre aux commandes des clients.

La moitié des entreprises de construction françaises et 44% des entreprises industrielles ont rencontré des problèmes d’approvisionnement, avec un taux allant jusqu’à 70% pour les constructeurs automobiles, selon l’enquête de la Banque de France.

“La chaîne d’approvisionnement est un gâchis total”, a déclaré le directeur général de la fabrication française, ajoutant que son entreprise avait mis en place 23 groupes de travail distincts pour s’attaquer à des problèmes d’approvisionnement spécifiques, alors que la norme était d’un ou deux. Les goulots d’étranglement pourraient durer jusqu’à la fin de 2022, a-t-il déclaré.

La pénurie mondiale de navires de transport et les conteneurs métalliques qu’ils transportent rendent difficile et coûteux la réception de matériel de l’étranger, obligeant certains à se tourner vers des vols pour des fournitures plus coûteuses, a-t-il déclaré.

Edité par Nick Macfie

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