Un tunnel sous-marin de 25 miles reliant la Grande-Bretagne à l’Irlande du Nord pourrait obtenir le feu vert dans quelques semaines, dans l’espoir que le projet, surnommé “ Boris ‘Burrow’ ‘, puisse apaiser les tensions post-Brexit.
Le tunnel devrait contribuer à faciliter les échanges entre l’Irlande du Nord et le Royaume-Uni à la suite d’une série d’obstacles dus au Brexit.
Les experts estiment que la construction du tunnel pourrait coûter jusqu’à 10 milliards de livres sterling, bien que ce soit environ la moitié de ce qu’il en coûterait pour construire un pont.
Le tunnel, qui serait de longueur similaire au tunnel sous la Manche, irait de Stranraer, en Écosse, à Larne, en Irlande du Nord, Le télégraphe rapports.
Actuellement, le président de Network Rail, Peter Hendy, mène des études pour savoir si le tunnel de 25 milles serait possible.
Il a déjà rencontré le premier ministre pour discuter de ses conclusions et son rapport devrait être publié dans quelques semaines.
Les plans du tunnel de 25 miles reliant Stranraer, en Écosse et Larne, en Irlande du Nord, devraient être en cours dans quelques semaines.
On pense qu’il a été inspiré par le tunnel sous la Manche, qui relie le Royaume-Uni et la France, qui a une capacité pour les trains, les voitures et les véhicules lourds. Temps rapports.
Les coûts de mise en œuvre des propositions précédentes d’Alan Dunlop, l’architecte à l’origine de l’idée d’un tunnel entre l’Écosse et l’Irlande du Nord, ont été estimés entre 8 et 10 milliards de livres.
Les tensions se sont accrues depuis la fin de la période de transition du Brexit au cours de la nouvelle année, et l’UE a par la suite introduit des contrôles sur les marchandises entrant en Irlande du Nord par ferry, perturbant ses échanges avec le Royaume-Uni.
Alors que les discussions se poursuivent sur le tunnel proposé, on pense que Michael Gove propose un plan de «mise en œuvre mutuelle».
Son plan rétablirait la frontière de l’Irlande du Nord et appliquerait les mêmes contrôles au commerce britannique et européen.
Mais les responsables auraient reconnu qu’une altération du protocole de l’Irlande du Nord était peu probable.
Dans le cadre des négociations sur le Brexit, le Royaume-Uni et l’UE ont accepté le protocole de l’Irlande du Nord, qui vise à éviter la nécessité d’une frontière sur l’île d’Irlande.
Mais cela a conduit à des perturbations pour les marchandises traversant la mer d’Irlande, avec de nouveaux contrôles imposés à ceux qui se déplacent de la Grande-Bretagne vers la province.
Depuis l’entrée en vigueur des accords le 1er janvier, les supermarchés ont signalé des étagères vides, tandis que des inquiétudes ont été exprimées quant au fait que la place de l’Irlande du Nord au Royaume-Uni est compromise.
Network Rail Peter Hendy a cherché à savoir si le tunnel de 25 milles serait possible et a déjà rencontré le Premier ministre (photo) pour discuter de ses conclusions.
Au milieu des tensions croissantes, des graffitis ont été peints sur les bâtiments et les contrôles dans les ports ont été suspendus après que des menaces contre le personnel ont été reçues.
Hier, dans les questions du Premier ministre, Johnson a déclaré qu’il prendrait la décision radicale de suspendre certaines parties de l’accord sur le Brexit à moins que les problèmes ne puissent être résolus dans le cadre de négociations de crise avec l’UE.
Le gouvernement a exigé que certains contrôles soient supprimés, tandis que les périodes de grâce existantes pour des produits tels que les viandes réfrigérées s’étendent jusqu’en 2023.
Le président de Network Rail, M. Hendy, devrait conseiller au gouvernement de réaliser une étude de faisabilité pour le tunnel.
Boris Johnson a d’abord proposé un lien entre l’Écosse et l’Irlande du Nord lors de la course à la direction des conservateurs en 2018 sous la forme d’un pont.
“Ce que nous devons faire, c’est construire un pont entre nos îles”, a-t-il déclaré lors d’un entretien très critique avec les dirigeants de Theresa May.
On pense que Michael Gove (photo) propose un plan de “ mise en application mutuelle ” qui rétablirait la frontière de l’Irlande du Nord et appliquerait les mêmes contrôles au commerce britannique et européen.
Le tunnel qui irait de Stranraer, en Écosse, à Larne, en Irlande du Nord, aurait une longueur similaire au tunnel de la Manche.
«Pourquoi pas nous? Pourquoi pas nous? Nous pouvons faire tellement plus, et ce qui m’attriste dans l’approche actuelle du Brexit, c’est que nous risquons de ne pas croire en nous-mêmes, de ne pas croire en la Grande-Bretagne. ”
À l’époque, certains ont ridiculisé la proposition, mais il semble que la suggestion pourrait devenir réalité.
On pense que lui et le secrétaire écossais Alister Jack sont tous les deux de fervents partisans des plans, qui seraient similaires au tunnel sous la Manche de 23,5 miles de profondeur.
S’exprimant sur le podcast Chopper’s Politics du Telegraph, Jack a expliqué qu’un tunnel était l’option préférée car “un pont serait fermé pendant probablement 100 jours par an avec le temps en mer d’Irlande.”
Quand il a été proposé pour la première fois, il y avait aussi des inquiétudes au sujet de Beautfort’s Dyke, une tranchée dans le canal Nord où des tonnes de munitions ont été déversées après la Seconde Guerre mondiale, et si cela serait plausible sur le plan logistique.
Le député DUP Sammy Wilson a déclaré: “Ce type de projet donnerait au moins à la population d’Irlande du Nord la conviction que le gouvernement est prêt à installer des infrastructures et à dépenser de l’argent pour s’assurer que nous sommes physiquement connectés.”
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