Le chef adjoint du “cavalier” du Titanic, Stockton Rush, a-t-il menti sur la sécurité du navire pour persuader…

30 juin 2023, 14 h 40

La Titanic Foundation enquête sur les allégations du PDG d’OceanGate, Stockton Rush, concernant la sécurité du sous-marin Titan condamné.

Rush, décédé avec quatre autres personnes dans l’engin submersible, a déjà été décrit par le président de la fondation comme ayant une approche “arrogante”.

Jessie Sanders, qui dirige RMS Titanic Inc, a annoncé un examen pour savoir si Paul-Henri Nargeolet aurait dû être autorisé à bord.

Mme Sanders a déclaré au New York Post qu’ils examinaient la véracité des déclarations de M. Rush, y compris son affirmation selon laquelle le waterboarding était “beaucoup plus sûr que de voler dans un hélicoptère ou même de plonger”.

Elle a déclaré: «Nous avons maintenant nos propres questions internes sur les déclarations d’OceanGate selon lesquelles nous avons jeté les bases pour donner à PH le feu vert pour continuer.

«Nous revenons en arrière et examinons cela maintenant nous-mêmes en interne, car il y a eu des représentations qui ne nous ont pas seulement été faites, mais qui ont été faites devant les tribunaux, que nous devons maintenant revenir en arrière et vérifier à cause de ces histoires qui surgissent ce défi eux. .”

Cela vient après que de nouvelles preuves ont émergé sur le sous-marin suggérant qu’il n’était pas apte à l’expédition perfide à venir.

Arnie Weissmann, rédacteur en chef de Travel Weekly, a révélé la conversation troublante qu’il a eue avec le PDG d’OceanGate, Stockton Rush, avant le jour de l’expédition fatale.

M. Weissmann devait initialement se joindre à l’expédition de juin, mais a été contraint de se retirer en raison de conflits d’horaire.

Mais M. Weissmann a maintenant révélé plus de preuves que le PDG M. Rush a pris des raccourcis lors du développement du navire.

Selon le rédacteur en chef de Travel Weekly, il s’est vanté d’avoir acheté de la fibre de carbone pour le sous-marin “avec une forte remise” car il avait “déjà passé sa vie utile dans des avions”.

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S’adressant au Washington Post, M. Weissmann a poursuivi : « J’ai répondu immédiatement et j’ai dit : ‘N’avez-vous aucune inquiétude à ce sujet ?’

“Il était très dédaigneux et a dit:” Non, tout va bien. Avoir toutes ces certifications pour les avions est une chose, mais la fibre de carbone était parfaitement solide.'”

Les experts ont déjà souligné à quel point la fibre de carbone était un mauvais choix de matériau pour le sous-marin, mais certains ont affirmé que les matériaux ayant dépassé leur date d’expiration auraient pu rendre le sous-marin encore plus vulnérable aux vulnérabilités. .

Des experts ont même suggéré que de l’eau s’était peut-être infiltrée dans les interstices où la fibre de carbone rencontre les pièces en titane.

Cela vient après une série d’autres rapports sur la façon dont le PDG a pris des raccourcis lors du développement du sous-marin.

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Dans une interview en 2022 avec le journaliste David Pogue sur le podcast ‘Unsung Science’, le PDG a déclaré : « À un moment donné, la sécurité n’est qu’un gaspillage. Je veux dire, si tu veux juste être en sécurité, ne sors pas du lit, ne monte pas dans ta voiture, ne fais rien. À un moment donné, vous allez prendre des risques, et c’est vraiment une chose de risque-récompense.”

“Je pense que je peux le faire en toute sécurité tout en enfreignant les règles”, a-t-il ajouté.

Pendant ce temps, dans une vidéo publiée sur YouTube l’année dernière où le PDG d’Oceangate parle à l’acteur mexicain Alan Estrada de la fenêtre en acrylique de sept pouces d’épaisseur du sous-marin, Rush admet dans le clip qu’il avait “enfreint certaines règles pour faire cela”.

Cela vient après qu’il soit apparu mercredi que les “restes humains présumés” des cinq passagers à bord du sous-marin Titan avaient été récupérés de l’épave, ont déclaré les garde-côtes américains.

Les garde-côtes américains ont déclaré dans un communiqué: “Une analyse formelle sera menée par des professionnels de la santé américains sur les restes humains présumés qui ont été soigneusement récupérés dans l’épave sur le site de l’incident.”

Jason Neubauer, capitaine du Navy Board of Investigation, a déclaré : « Les preuves fourniront aux enquêteurs de diverses juridictions internationales des informations essentielles sur la cause de cette tragédie.

“Il reste encore beaucoup de travail à faire pour comprendre les facteurs qui ont conduit à la perte catastrophique de Titan et pour aider à garantir qu’une tragédie similaire ne se reproduise plus.”

Des images publiées mercredi montraient des travailleurs déplaçant un panneau avec un assemblage complexe de câbles et de tubes alors que des débris étaient transportés sur un quai de la Garde côtière canadienne à St John’s à Terre-Neuve.

Une enquête a depuis été ouverte sur ce qui est arrivé au navire OceanGate Expeditions, et les experts pensent qu’il a implosé.

Le milliardaire britannique Hamish Harding était à bord, avec Paul-Henri Nargeolet, un explorateur français, Shahzada Dawood, un homme d’affaires pakistanais basé au Royaume-Uni qui était membre du conseil d’administration de l’association caritative Prince’s Trust, son fils de 19 ans, Suleman Dawood, qui est allé à l’Université de Strathclyde à Glasgow, et Stockton Rush, PDG d’OceanGate.