Aston Martin a dévoilé une nouvelle supercar fortement inspirée de l’incroyable et unique Victor, et équipée d’un V12 rugissant de 705 ch et d’une boîte de vitesses manuelle à six rapports.
Avec des éléments de conception tirés de la V8 Vantage originale et du prototype de course RHAM/1 des années 1970 d’Aston Martin connu sous le nom de « The Muncher », la nouvelle Valor est le cadeau du 110e anniversaire de la marque et une célébration de son moteur 12 cylindres sacré.
Seuls 110 exemplaires de la Valor seront vendus à un prix allant de 1 M £ à 1,5 M £. Chaque acheteur est invité à personnaliser sa voiture grâce au service Q Bespoke d’Aston Martin, offrant des livrées uniques, une finition de carrosserie en fibre de carbone apparente et une multitude d’options de personnalisation intérieure.
Alors que le Victor était basé sur un surplus de châssis prototype One-77, le Valor a été construit autour d’une structure de carrosserie sur mesure, censée être dérivée du V12 Vantage.
Le V12 de 5,2 litres, basé sur celui de la DBS, envoie 705 ch et 555 lb-pi aux roues arrière via une boîte de vitesses manuelle à six rapports spécialement conçue et un différentiel mécanique à glissement limité. La combinaison du V12 avec une boîte de vitesses manuelle (les DBS, DB11 et Vantage utilisent des boîtes de vitesses automatiques fournies par ZF) était “une grande partie de l’honneur de ce caractère convivial pour le conducteur”, a déclaré le chef de l’ingénierie d’Aston Martin, Simon Newton.
Le dossier dynamique de la Valor, a déclaré Newton, était de fournir une “voiture de conducteur à la pointe de la technologie” avec “le véritable cœur et l’âme d’un classique analogique intemporel”, un point souligné par la tringlerie de changement de vitesse visible de la boîte de vitesses manuelle. . Les modifications comprennent l’installation de panneaux de garniture avant et arrière, une jambe de force de tour de suspension arrière et des renforts sur le réservoir de carburant, qui augmentent la rigidité.
La voiture reçoit également des amortisseurs réglables et une nouvelle configuration de direction assistée destinée à fournir une rétroaction plus granulaire via le volant. La puissance de freinage est assurée par des disques en carbone-céramique de série mesurant 410 mm sur 38 mm avec des étriers à six pistons à l’avant et des disques de 360 mm sur 32 mm avec des étriers à quatre pistons à l’arrière. .
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