Le moteur de la Fiesta ST n’est pas non plus la raison pour laquelle vous achetez la voiture, mais il regorge de puissance. Il vous encourage à travailler dur, et il est un peu plus sensible à l’accélérateur que le Hyundai si vous le mettez en mode Race, mais les deux voitures permettent une mesure précise de la puissance délivrée.

Quant à la praticité de ces voitures? Eh bien, il est peu probable que la quantité de choses que vous pouvez obtenir dans votre petite trappe chaude soit une considération majeure, mais la vraie vie appelle toujours quelques concessions, sinon nous conduirions tous des Porsche 911 GT3. Donc, si vous avez des enfants à vous soucier, la Hyundai a un peu plus d’espace pour les personnes à l’arrière et les objets dans le coffre. En fait, c’est l’une des petites voitures les plus pratiques. Il possède également le système d’infodivertissement à écran tactile le plus grand, le plus lumineux et le plus logique.

Cependant, la Fiesta ST n’est pas sans mérites pratiques. Ses sièges Recaro sont plus confortables que ceux de Hyundai, en particulier sur un long travail, et ils vous maintiennent une touche plus ferme en place lorsque vous vous précipitez sur le terrain.

En bref, ces deux trappes chaudes sont étonnamment lumineuses pour des coups de pied vertigineux sur une bonne route, avec une facilité d’utilisation, beaucoup de confort et de kit de sécurité, et des coûts de fonctionnement très raisonnables, le tout pour rendre la vie quotidienne plus pratique. J’ajouterais que tout cela représente également la Fiesta ST-3 qui est plus proche de la i20 N, même si les mises à jour apportées par la ST Edition valent l’argent supplémentaire dans mon livre.

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Le fait que ces rivaux aient des caractères si différents, du machisme manifeste de la i20 N à l’enjouement plus subtil de la Fiesta ST, est juste pour eux. Mais s’il est facile et correct de dire qu’ils sont tous les deux incroyablement brillants, nous approuvons la Ford. Il gagne par une si petite marge que même une différence d’une demi-étoile semble trop exagérée, mais en fin de compte, il est toujours inégalé dans la gestion de la profondeur de réglage.