La France sous pression pour les droits des personnes handicapées à l’approche des Jeux olympiques | Des sports

Ainsi, la présidente du groupe de pression APF France Handicap se déplacera en taxi dans l’espoir de faire passer son message au président Emmanuel Macron selon lequel la France prend du retard dans ses obligations d’assurer l’égalité des droits aux personnes en situation de handicap.

Ribes prévient que plutôt que de mettre en valeur la France, les JO de 2024 risquent de mettre en lumière les défaillances du pays à moins que des mesures rapides ne soient prises pour sensibiliser les Jeux de Paris et le pays hôte aux besoins et aux enjeux des droits des personnes handicapées.

“Nous voulons vraiment que les jeux soient un succès”, a déclaré Ribes dans une interview à l’Associated Press, mais la France doit “appuyer sur l’accélérateur” car “un scénario catastrophique se profile si nous ne le faisons pas”.

Ribes n’est pas la seule voix critique alors que Macron accueille la première conférence nationale sur le handicap en France depuis la pandémie de COVID-19. Ce mois-ci, une branche du Conseil de l’Europe, l’organe de défense des droits de l’homme le plus important du continent, trouvé la France en infraction d’un traité européen sur les droits sociaux et économiques, citant de multiples manquements envers les adultes et les enfants handicapés.

La décision du Comité européen des droits sociaux du Conseil de l’Europe n’est pas juridiquement contraignante. Mais les militants en France espèrent que sa réprimande leur donnera plus de poids pour faire pression sur Macron pour obtenir des remèdes.

Les échéances imminentes des Jeux olympiques du 26 juillet au 11 août 2024 et des Jeux paralympiques du 28 août au 8 septembre ajoutent également à la pression.

Les organisateurs des JO de Paris précisent que tous les invités aux jeux recevront un ” expérience inclusive, pionnière et unique » et que la ville hôte « offrira les meilleures conditions possibles aux para-athlètes et aux visiteurs handicapés ». Les organisateurs affirment que leur objectif est “une expérience sans obstacle pour tous”, avec 100% des sites accessibles aux personnes handicapées et à tous. bénévoles des jeux être formés pour répondre à leurs besoins, afin “d’éviter que les usagers ne se sentent handicapés”.

En mars, les ministres du gouvernement chargés des JO, des Transports et des Personnes handicapées, ainsi que le principal organisateur des Jeux de Paris, Tony Estanguet, ont collectivement écrit à Ribes pour répondre aux inquiétudes de son groupe selon lesquelles sans action urgente, des milliers de spectateurs en situation de handicap ne pourront pas se rendre sur les sites de compétition et ne trouveront pas d’hébergement accessible.

Ils ont promis d’installer 150 à 200 navettes pour les personnes en fauteuil roulant et dit vouloir quintupler la flotte de taxis accessibles à Paris, de 200 à 1 000, avant les jeux.

Ribes reconnaît que les autorités gouvernementales et les organisateurs des jeux accélèrent le rythme des préparatifs et affirme qu'”il y a une volonté” de résoudre les problèmes d’accessibilité signalés par son groupe et d’autres.

« Nous continuerons d’être extrêmement vigilants », dit-elle.

Mais Ribes et d’autres disent que des opportunités ont également été manquées. L’un des principaux reproches est que 123 ans après l’inauguration de la première ligne du métro parisien – pour les Jeux Olympiques et l’Exposition universelle de 1900 – une grande partie du métro historique de la capitale reste inaccessible aux personnes en fauteuil roulant. . Dans le réseau de 309 stations, une seule ligne de 13 stations est entièrement accessible.

“C’est embarrassant”, dit Ribes. “L’image de la France est en jeu. L’impression que nous avons est d’une grande inertie ».

D’autres villes olympiques ont fait mieux. À Tokyo, plus de 90 % des 758 stations de train et de métro étaient déjà accessibles en fauteuil roulant lors des Jeux olympiques de 2021. En 2012, sur le site de Londres, environ un tiers des stations de métro ont un accès sans marche, ce qui signifie qu’elles sont équipées de des ascenseurs, des rampes et des surfaces planes pour que les personnes handicapées n’aient pas à utiliser les escaliers ou les escalators, explique le métro de Londres. A Barcelone, site des Jeux olympiques de 1992, l’opérateur de transport TMB affirme que seules 12 de ses 165 stations de métro restent inaccessibles.

L’opérateur de transport public parisien RATP a déclaré que rendre le métro accessible “est complexe en raison des nombreux obstacles techniques” dans la capitale, où l’espace au-dessus et au-dessous du sol est une prime. Il dit que 32 stations seront accessibles pendant le temps de jeu et qu’il existe de nombreuses autres options de transport. L’ensemble du réseau de bus parisien et 86 % des lignes de bus desservant la banlieue sont accessibles, tout comme les huit lignes de tramway de la ville et deux de ses principales lignes ferroviaires interurbaines, précise la RATP.

Mais les carences des transports en France figuraient parmi les problèmes abordés par le comité des droits sociaux du COE dans sa décision rendue publique le 17 avril. Le comité de 15 membres qui surveille si les pays respectent leurs engagements vis-à-vis de la Charte sociale européenne a déclaré à l’unanimité que la pénurie de services d’assistance et le manque d’accessibilité aux bâtiments et aux transports publics pour les personnes handicapées signifient que “de nombreuses familles vivent dans des conditions précaires conditions.

Ribes explique que prendre un bus à Paris est difficile avec son fauteuil roulant car “il faut parfois attendre le deuxième ou le troisième bus pour monter, car les bus sont pleins”. Et contester le métro parisien, dit-il, est “impossible pour moi” en raison de la rareté des lignes entièrement accessibles.

« C’est trop dangereux », dit-il. “Ce n’est pas du tout considéré comme un droit.”