Les pays qui ont signé l’accord de Paris sur le climat de 2015 doivent faire plus que réduire les émissions de dioxyde de carbone et développer de nouvelles technologies pour lutter contre le réchauffement climatique, et accepter la nécessité de changer leur mode de vie, a déclaré le ministre français de l’Environnement.
Dans une interview, Barbara Pompili a reconnu l’importance des solutions technologiques telles que le déploiement de l’hydrogène énergie en Europe, aux États-Unis et en Asie. Mais il a également souligné que le projet de loi global qui fait son chemin au parlement français “entraînera de profonds changements dans la vie de nos concitoyens”.
Pour les Américains et d’autres, c’était «formidable» de s’appuyer sur de nouvelles technologies comme l’hydrogène. «Mais je pense que nous avons un ingrédient supplémentaire en France et en Europe. Nous adoptons ces nouvelles technologies, mais nous allons plus loin car nous analysons également nos modes de vie », a-t-il déclaré au Financial Times. “Nous parlons vraiment d’un changement de modèle.”
La législation comprend des restrictions sur les vols intérieurs, des exigences pour un «étiquetage climatique» de produits tels que les vêtements pour montrer leur impact sur le réchauffement climatique, des réglementations plus strictes pour renforcer l’isolation des bâtiments et des mesures pour réduire la production de carbone provenant de l’agriculture tout en garantissant la durabilité et en promouvant la nourriture végétarienne. . options.
La France, sous le président Emmanuel Macron, a une expérience amère des coûts politiques pour tenter de persuader les citoyens de mener une vie plus respectueuse du climat gilets jaunes Les manifestations anti-gouvernementales qui ont secoué sa présidence ont commencé en 2018 comme une protestation des automobilistes contre la hausse des prix du carburant due à une taxe sur le carbone.
Pompili a reconnu les difficultés qui pourraient résulter des politiques vertes, mais a déclaré que la législation sur le climat, qui devrait être promulguée à la fin de l’été, montre comment la France peut trouver un équilibre entre sauver la planète et préserver l’économie et le niveau de vie.
Barbara Pompili affirme que l’objectif est de courir un marathon pendant des décennies, et non de se précipiter avec des mesures trop ambitieuses © Joel Saget / AFP / Getty
La Facture de 44 pages «Sur la modification du climat et le renforcement de la résilience» est l’un des fruits du «grand débat» de Macron visant à désactiver la gilets jaunes crise et adopte la plupart des propositions suggérées par les 150 membres de la Convention citoyenne sur le climat.
Ils comprennent l’interdiction des vols pour les trajets qui peuvent être effectués en train en moins de deux heures et demie, ainsi que la création d’un nouveau crime d ‘«écocide» pour les personnes accusées de nuire à l’environnement.
Algunos activistas ecologistas dicen que la ley no va lo suficientemente lejos: querían una prohibición de vuelo para los viajes que se pueden hacer en tren en cuatro horas o menos, por ejemplo, pero Pompili dijo que la idea era correr un maratón durante décadas, no courir. aller de l’avant avec des mesures trop ambitieuses.
Entre autres dispositions, la loi renforcera les zones à faibles émissions pour les voitures et visera à réduire la pollution de l’air à Paris de 40% en quatre ans, a-t-il déclaré.
«Nous avons eu des problèmes sociaux», a déclaré Pompili, «mais avec cette loi que nous votons maintenant, nous montrons que vous pouvez continuer à réformer votre économie et transformer le pays d’un point de vue écologique tout en maintenant un soutien essentiel aux personnes touchées et maintenir notre système social ».
Il a ajouté: «Nous apprenons de nos erreurs. . . Avec la loi, nous marchons sur une ligne fine, apportant de grands changements tout en la gardant économiquement et socialement acceptable.
La France a été un ardent défenseur du “mécanisme d’ajustement de la frontière carbone” prévu par l’UE, une taxe potentielle pour garantir que les industries européennes ne soient pas sapées par les importations en provenance de pays ayant des normes d’émissions de carbone plus faibles.
Pompili espérait, lorsque Joe Biden a été élu à la présidence américaine, que la Maison Blanche donnerait à l’UE et aux États-Unis une chance de faire pression pour des taxes internationales sur le carbone et de confronter l’opposition chinoise à l’idée.
Mais John Kerry, l’envoyé américain pour le climat, était tiède sur le plan de l’UE le mois dernier, affirmant qu’il avait “de sérieuses implications pour les économies, les relations et le commerce” et qu’il ne devrait être qu’une “dernière. Ressource”. Mathias Cormann, le nouveau secrétaire général de l’OCDE, a également été critique, et Biden lui-même est resté silencieux sur la tarification du carbone depuis son arrivée au pouvoir.
Interrogé sur ces obstacles, Pompili a déclaré: «La question est maintenant exactement celle-ci: comment faire converger tout le monde. Il existe un groupe de travail entre la France et les États-Unis. [led by French finance minister Bruno Le Maire and Kerry] mis à travailler sur cela. . . Vous ne pouvez pas prendre le mécanisme de réglage de la frontière du carbone seul. De toute évidence, il doit s’accompagner de discussions plus générales sur la tarification du carbone ».
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