Ce ne serait pas une voiture de concours italienne sophistiquée sans un impressionnant concept BMW ; de la Série 8 à la 3.0 CSL Hommage et de la 2002 à la 328, elles gardent vraiment le meilleur pour le bord du lac. 2023 n’est pas différent : bienvenue dans le Concept Touring Coupé, un six cylindres en ligne à frein de tir du genre que nous n’avons pas vu de BMW depuis absolument yonks.

L’héritage est naturellement un gros problème ici, avec l’incroyable catalogue arrière de BMW et un avenir assez effrayant qui se profile pour tous ceux qui l’aiment vraiment. Le coupé fait ostensiblement référence au coupé 328 Touring (vainqueur des Mille Miglia en 1940) avec ses proportions, avec la «fonctionnalité du concept de frein de tir» tirée des 02 du début des années 1970 qu’ils ont introduite pour la première fois l’idée d’une BMW Touring. Peut-être que oui, mais tout ce que nous voyons dans une voiture avec des éléments de style de voiture de sport Z et une puissance six cylindres en ligne est un coupé M moderne, 25 ans après le premier. Et c’est certainement une bonne chose.

Il n’y a pas eu de coupé Z4 au cours des deux dernières générations, et ce Concept Touring est plus un break de chasse qu’un coupé conventionnel, mais l’influence de la capote G29 est facile à voir. L’avant et l’arrière sont fortement inspirés de la Z4 actuelle et fonctionnent très bien étant donné la réaction mitigée à cette voiture au lancement. Bien sûr, le profil est l’endroit où cette BMW est la plus intéressante, en raison peut-être du plus pervers des défauts de Hofmeister, des roues rappelant les roues Alpina Dynamic à 20 rayons (20 pouces à l’avant, 21 pouces à l’arrière) et ce hayon arrière prononcé. fin.

Le Concept Touring n’est peut-être pas aussi classiquement attrayant qu’un coupé conventionnel, mais être un frein de tir le rend indéniablement cool malgré tout. “Créée à partir des contours fluides du toit, qui se fondent parfaitement avec les panneaux latéraux arrière, la forme accentue les épaules athlétiques de la voiture, tandis que la lunette arrière plate et les surfaces de carrosserie clairement définies soulignent la position forte du véhicule”. Pour une fois, il est facile de comprendre d’où viennent les peluches du communiqué de presse : ça a l’air génial.

Comme il sied à une voiture dévoilée à un public de style chinois pastel à l’extérieur d’un hôtel cinq étoiles, l’intérieur est luxueux. Il a été garni de cuir Poltrona Frau pour “créer une ambiance luxueuse”, et la magnifique couleur beige a été reproduite sur l’ensemble de bagages en cuir Schedoni sur mesure qui fonctionne parfaitement avec la peinture Sparking Lario. Et qui n’aime pas les bagages assortis ? BMW estime que le compartiment derrière les sièges offre suffisamment d’espace pour ranger des sacs pour des voyages spontanés, ce qui irait probablement loin avec un combo voiture et valise comme celui-ci. Il existe des penthouses de luxe avec des finitions d’un niveau inférieur à celui de cette botte.

BMW n’a pas été assez raffiné pour perdre du temps à discuter des spécifications du moteur d’une voiture Villa D’Este unique, ajoutant seulement que le Concept Touring Coupé est “propulsé par le moteur six cylindres en ligne signature de la marque”. le moteur B58 de 3,0 litres de 340 ch du Z4 M40i. (Aussi cool que le S58 de 510 chevaux du M3.) Pourtant, un gros six cylindres en ligne est le moteur de choix pour ces entraînements spontanés, et le B58 est toujours bon.

Il est peu probable qu’il y ait plus d’un Concept Touring Coupé. Parfois, ces BMW montrent un aperçu d’un modèle à venir, et parfois ce ne sont que de belles pièces uniques destinées à nous rappeler que l’entreprise n’a pas perdu son talent, et même si cela s’avère être un cas de ce dernier, c’est toujours dans l’instant. compte tenu de la récente série de bons à rien. Bien sûr, avec la baisse de la demande de voitures de sport, il semble très peu probable que BMW fasse l’effort de proposer des variantes supplémentaires de la Z4, en particulier un toit rigide à deux portes de niche. Imaginez combien cela devrait coûter.

Mais vivons tous avec espoir quand même; Après tout, il fut un temps où nous n’aurions jamais pensé que BMW fabriquerait une M3 Touring, et nous y sommes. Domagoj Dukec, directeur de BMW Design, estime qu’un “véhicule aussi émotif que celui-ci montre que la passion pour tout ce qui touche au plaisir de conduire a été essentielle à travers les siècles et le sera à l’avenir”. Alors peut-être que les voitures Z telles que nous les connaissons, datant de près de 30 ans de la Z3 (la Z1 était un peu différente) prendront leur retraite avec un coupé M moderne ? Pour l’instant, profitons de cette silhouette, de la sellerie et des bagages, et gardons l’idée que BMW peut toujours faire la chose traditionnelle quand ça en a envie.

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