C’est ce que déplore l’ONG Transport & Environnement (T&E), qui a analysé le comportement de trois des modèles les plus vendus en 2020.
Dans une usine de construction. (AFP / MARTIN BUREAU)
Les hybrides rechargeables ne sont pas si propres? Les émissions de CO² de ces véhicules sont toujours supérieures à ce que les constructeurs annoncent officiellement, déplorait ce lundi 23 novembre l’ONG Transport & Environnement (T&E), qui a analysé le comportement de trois des modèles les plus vendus en 2020. Nos tests montrent que , même dans des conditions optimales, avec une batterie chargée, les voitures polluent plus que ce qui est annoncé “, explique Diane Strauss, directrice de T&E France.” Le gouvernement français doit supprimer au plus vite les aides à l’achat de véhicules hybrides et les incitations fiscales aux véhicules de société », ajoute-t-il.
La plupart de ces véhicules, équipés d’un moteur thermique et d’une batterie rechargeable dans l’industrie qui permettent de rouler en mode 100% électrique sur une courte distance, «sont simplement mal conçus». ” Ils ont des moteurs électriques faibles, de gros moteurs thermiques polluants et se chargent généralement lentement. . Les constructeurs français devraient éviter de se précipiter dans ce prochain scandale des émissions de «CO²», développe Diane Strauss, alors que les ventes de ces véhicules dépassent désormais celles des véhicules électriques en France, selon l’ONG.
Les tests, réalisés par Emissions Analytics sur les grands 4×4 urbains BMW X5, Volvo XC60 et Mitsubishi Outlander, révèlent ainsi que Les émissions de CO² sont entre 28% et 89% supérieures à celles annoncées par les industriels dans des conditions de fonctionnement optimales et avec la batterie complètement chargée. «Avec la batterie vide, ils émettaient trois à huit fois plus de CO² que les valeurs officielles et lorsqu’ils roulaient en mode batterie (…) les chiffres étaient alors trois à douze fois plus élevés», selon l’étude. Jusqu’en 2019, des études de l’ONG International Council on Clean Transportation (ICCT) concluaient que les émissions de CO² dans les conditions réelles des hybrides rechargeables étaient déjà généralement deux à quatre fois plus élevées que les mesures rapportées au cours de leur processus. approbation, rappelez-vous T&E.
En septembre 2020, le gouvernement avait déjà déboursé 38 millions d’euros d’aide à l’achat de véhicules hybrides rechargeables (hors prime de conversion) et dépense annuellement 7 millions d’euros supplémentaires pour inciter les utilisateurs de véhicules de société à choisir des hybrides rechargeables , l’ONG regrette toujours.
À la mi-octobre, plus de 40 284 hybrides rechargeables avaient été vendus en France. depuis le début de l’année, reflétant une explosion des ventes de 239%. Ces véhicules, souvent parmi les plus lourds, sont également exclus du nouveau système de pénalité de poids qui s’appliquera à ceux pesant plus de 1 800 kg.
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