Même selon les normes sportives de la 911, la S/T d’origine était une voiture très spéciale. Construite entre 1970 et 1971 pour profiter des nouvelles règles de la FIA qui autorisaient des arches plus larges que la norme, la S/T pesait moins d’une tonne et pouvait avoir jusqu’à 270 ch. Il est peut-être mieux connu sous le nom de 911 avec des roues avant Fuchs et des arrières Minilite, car à l’époque où une voiture pouvait d’abord être fabriquée avec des roues plus larges pour ces arches plus grandes, il n’y avait pas assez de Fuchs. Donc, des Minilites de neuf pouces sont allés là-bas, avec des Fuchs de sept pouces devant. Seulement 33 ont été construits et les S/T ont gagné à Daytona, Sebring, Nurburgring et Targa Florio.

Il n’est donc pas surprenant que le badge ne soit pas revenu depuis plus de 50 ans, car il s’agit de l’une des 911 les plus vénérées dont nous parlons. Cependant, la voiture vue ici est largement considérée comme la 992 S/T, prenant le relais de la 991 R en créant une 911 légère, très rapide et à thème rétro avec un nom rappelant le catalogue arrière. Après avoir été taquiné et photographié dans divers états de costume au cours des derniers mois, ce prototype sans costume est notre meilleur look à ce jour.

Comme presque toutes les 911 depuis 1963, il y a quelque chose à propos d’une Porsche à moteur arrière avec de larges arches, une hauteur de caisse rasant le tarmac et un pont arrière sans fioritures. Il en est de même pour ce S/T. Il y a clairement une forte ambiance GT3 Touring, bien qu’ici avec un nouvel évent derrière les roues avant que nous supposons faire quelque chose d’important avec le flux d’air.

Inutile de dire qu’il y a eu de fortes rumeurs selon lesquelles cette voiture pourrait avoir des pièces RS pour la distinguer de la GT3 (elle comportera presque certainement le six cylindres en ligne divin de 4,0 litres, mais dans quelles spécifications et avec quelle transmission , encore). nous ne savons pas) et ils garantissent un badge très spécial, donc des dispositifs aérodynamiques supplémentaires et plus subtils au lieu de spoilers et de traînées sauvages pourraient être exactement cela.

Cette 911 devrait suivre des voitures comme la Sport Classic en offrant une vision nostalgique de la 911 rapide en ce qui concerne les spécifications et les couleurs. De toute évidence, l’intérieur ne peut pas encore être vu, même si une cabine aussi ciblée que la RS semble peu probable. Mais le S / T d’origine était assez extrême, avec l’insonorisation supprimée, les fenêtres en plastique supprimées et même une quantité réduite de peinture utilisée dans sa quête pour réduire le poids, et Porsche a déjà suggéré que ce serait la 992 la plus légère de tous les temps. , il sera donc intéressant de voir quels résultats. Franchement, il semble que tout ce qui est basé sur une voiture 992 GT, que ce soit GT3 ou RS, a le potentiel d’être assez spécial et extrêmement cher.

Internet avait laissé entendre que le S/T pourrait apparaître dès la semaine prochaine, étant donné que le 8 juin était la date à laquelle la première 356 a été immatriculée en 1948. Mais nous comprenons que le grand événement que Porsche a prévu de coïncider avec ce jalon centre autour de quelque chose de beaucoup plus nouveau et encore plus secret. Cela signifie que votre dernière note patrimoniale 992 est susceptible d’apparaître plus tard dans l’été. J’espère que ça vaut la peine d’attendre.

images | S. Baldauf/SB Medien

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