En ce qui concerne les jets court-courriers, de nombreuses compagnies aériennes préfèrent les jets de la famille Airbus A320 et Boeing 737. Cela a conduit la paire à un grand succès, chacun vendu à environ 10 000 exemplaires à ce jour. Aujourd’hui, Air France privilégie la famille A320, mais elle a également exploité auparavant plusieurs variantes du 737. Voyons où elles se sont retrouvées.
Le 737-200
D’après les données de ch-aviation.com, la famille Boeing 737 a été intégrée pour la première fois aux opérations d’Air France au début des années 1980. Plus précisément, en 1983, les sept premiers d’un total éventuel de 13 exemplaires du 737-200 ont été ajoutés à la flotte du transporteur national français.
Le 737-200 était le deuxième des deux modèles de la gamme « 737 Original » et était plus long que le 737-100. Il était entré en service chez United Airlines en 1968. Les 737-200 restants d’Air France sont arrivés en 1986, 1987 et 1998 (deux par an), par ch-aviation.
Air France a réceptionné tous ces nouveaux appareils, à l’exception de ceux arrivés en 1998, dont le client d’origine était la compagnie aérienne allemande Hapag-Lloyd Flug. Les 737-200 ont quitté Air France en 2000 et 2001, et plusieurs ont rejoint Austral puis Aerolineas Argentinas. Les autres destinations pour eux comprenaient Air Comet, Ryan International Airlines et Sky King.
Le 737-300
La plus petite variante du 737 d’Air France était le modèle -300, de la série ‘737 Classic’. Boeing avait d’abord livré cette conception à USAir en novembre 1984, et Boeing en a produit plus de 1 110 entre cette date et 1999. Air France en a effectué neuf entre 1991 et 2004. Quatre de ces avions ont rejoint la compagnie nationale française en 1991, selon le ch – aviation.
Fait intéressant, un seul était neuf et les autres avaient été livrés à l’origine à Aéromaritime International et British Midland. Les avions restants sont arrivés en 1992 (deux) et 1998 (trois). Concernant le départ de ces appareils d’Air France, le premier départ a eu lieu en 2001. Un autre couple est parti l’année suivante et un autre en 2003.
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En 2004, les cinq derniers 737-300 quittent Air France à neuf mois d’intervalle. En termes d’endroit où ils se sont retrouvés ensuite, un large éventail de transporteurs ont pris ces avions. Ils comprenaient Air China, Conviasa, Garuda Indonesia et Ukraine International Airlines.
Le 737-500
Les données de ch-aviation montrent que le 737-500, le plus petit modèle de la gamme 737 Classic, était confortablement la plus grande variante 737 d’Air France. 27 exemplaires de cet avion ont honoré la flotte d’Air France, les quatre premiers étant arrivés en 1991. Les livraisons se sont poursuivies régulièrement tout au long des années 1990 et ont même duré jusqu’aux années 2000. La dernière paire est arrivée en 2001.
Deux ans seulement après l’arrivée du dernier 737-500 d’Air France, les premiers départs commencent à avoir lieu. En 2003, quatre avions ont quitté la flotte, qui avaient tous été initialement ajoutés en 1998. Cinq autres arrivées de 1993 et 1999 sont parties en 2004, et le même nombre est partie l’année suivante. Six 737-500 ont quitté Air France en 2006, les sept derniers prenant leur retraite un an plus tard.
Concernant les destinataires de ces avions après leur départ d’Air France, ch-aviation répertorie une nouvelle fois un large éventail de compagnies aériennes implantées dans le monde. Il s’agit notamment d’Aerolineas Argentinas, d’Air Namibia, d’Aviaprad, de Czech Airlines, de Donavia, de FlyLAL et de Yamal Airlines.
Avez-vous déjà volé dans l’un des Boeing 737 d’Air France ? Si oui, quelles variantes et où vous ont-elles conduit ? Faites-nous part de vos pensées et expériences dans les commentaires!
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