Air France utilise de l’huile de cuisson pour se rendre au Canada

Paris: Air France-KLM a fait voler un Airbus A350 propulsé au biocarburant de Paris à Montréal, démontrant la volonté de la compagnie aérienne d’adopter des carburants à faibles émissions malgré de profondes divisions du secteur sur le rythme de l’adoption.

Le vol 342 d’Air France a décollé de l’aéroport Charles de Gaulle ce mardi (mercredi AEST) avec un mélange de 16% de carburant aviation durable dans ses réservoirs de carburant, produit en France par Total à partir d’huile de friture usée.

Le vol a marqué une “ambition partagée de décarboner le transport aérien et de développer une chaîne d’approvisionnement SAF en France”, ont déclaré les compagnies dans un communiqué conjoint avec l’opérateur aéroportuaire ADP.

Le carburéacteur produit à partir de la biomasse ou synthétiquement à partir d’énergie renouvelable a le potentiel de réduire les émissions de carbone, bien qu’à un coût élevé par rapport au prix du kérosène.

À partir de l’année prochaine, les vols au départ de la France devront utiliser 1% de Carburant Aviation Durable, ou SAF, avant les objectifs de l’Union européenne de 2% d’ici 2025 et de 5% d’ici 2030 selon la politique du Green Deal du bloc.

Mais les compagnies aériennes traditionnelles du réseau ont tenté d’exempter les vols long-courriers, arguant qu’une exigence de SAF uniquement européenne pourrait les exposer à une concurrence étrangère déloyale.

Cela a suscité une réaction furieuse de la part des compagnies aériennes à bas prix, notamment Ryanair, Wizz Air et easyJet, qui ont écrit à l’UE en mars pour exiger que les règles s’appliquent à tous les vols en provenance d’Europe.

Les compagnies aériennes ont une “grande responsabilité” dans la réduction des émissions, a déclaré mardi le PDG d’Air France-KLM Ben Smith, réitérant ses doutes sur les quotas long-courriers européens de la SAF.