Dernières nouvelles du canal de Suez: les tentatives de libération d’Ever Given échouent

Seul un navire sur 10 touché par des retards le long du canal est couvert par des pannes, auraient estimé les experts en assurance maritime.

Avec environ 10 milliards de dollars de marchandises qui devraient normalement utiliser le port égyptien chaque jour et des centaines de navires qui attendent maintenant des deux côtés de l’Ever Given, les coûts de la crise augmentent.

Les coûts comprennent les entreprises qui paient pour louer des navires qui sont maintenant stationnaires et la perte de potentiel de profit qui y est associée.

Les circonstances qui ont conduit le navire à rester coincé sur la rive boueuse du canal ne sont pas claires et contradictoires.

Les premières enquêtes suggèrent que le navire a été échoué en raison du vent fort.

Bernhard Schulte Shipmanagement, le «directeur technique» du navire, a déclaré que les vents violents étaient considérés comme le principal coupable.

La société soutient que «les premières enquêtes excluent toute défaillance mécanique ou moteur comme cause de la mise à la terre».

Cependant, samedi, le chef de l’Autorité du canal de Suez a déclaré aux journalistes que les vents violents “n’étaient pas la seule cause” de l’échouement d’Ever Given.

Le lieutenant général Osama Rabei a déclaré qu’une enquête était en cours, mais n’a pas exclu une erreur humaine ou technique.

Au moins un rapport initial laissait entendre qu’une «panne de courant» avait frappé le navire, qui transportait quelque 20 000 conteneurs au moment de l’incident.

Alors que le navire échoué est maintenant une nouvelle mondiale, il s’agit d’un problème très local pour la ville égyptienne de Manshiyet Rugola, qui se trouve juste à côté de l’endroit où se trouve maintenant Ever Given.

La crise a provoqué un drame dans la ville de 5 000 habitants et nombre de ses habitants ont passé les derniers jours à regarder les remorqueurs et les excavateurs tenter sans succès de libérer le navire.

“Pourquoi ne sortez-vous pas l’un de ces conteneurs?” Umm Gaafar, 65 ans, a déclaré Le New York Times. «Il pourrait y avoir quelque chose de bien là-bas. Peut-être que cela pourrait nourrir la ville. “

Youssef Ghareeb, un ouvrier d’usine de 19 ans, a déclaré au journal: «Tout le monde regardait. Nous sommes tellement habitués à l’avoir avec elle, parce que nous vivons sur nos toits en regardant le navire depuis quatre jours. “

Un autre résident dont le nom n’a été donné que comme Nadia a ajouté: “Quand il est allumé la nuit, c’est comme le Titanic.”

Dimanche, deux remorqueurs supplémentaires se dirigent à toute vitesse vers l’emplacement Ever Given pour aider les efforts visant à libérer l’énorme porte-conteneurs emprisonné dans la voie navigable vitale depuis des jours.

L’Alp Guard sous pavillon néerlandais et Carlo Magno sous pavillon italien, appelés pour aider les remorqueurs déjà présents, ont atteint la mer Rouge près de la ville de Suez tôt dimanche matin, ont montré les données satellitaires de MarineTraffic .com.

La société de gestion du navire, Bernhard Schulte (BSM), a déclaré que 11 remorqueurs travaillaient toute la journée de samedi aux côtés des opérations de dragage en cours, qui continuent à enlever le sable et la boue du côté bâbord de la proue du bateau.

Lors d’une conférence de presse, l’Autorité du canal de Suez a déclaré que 14 remorqueurs, trois de plus que le chiffre de BSM, avaient travaillé pour libérer le navire hier.

Il y avait 327 bateaux arrêtés des deux côtés de l’Ever Given dimanche matin.

Parmi ceux-ci, 134 se trouvent près de Port-Saïd, à l’extrémité nord du canal, à l’embouchure de la Méditerranée.

Quarante-deux attendent au Great Bitter Lake, à environ les deux tiers du chemin le long du tronçon de la voie navigable en direction du sud en direction de Suez.

Et 151 attendent dans l’extrême sud près de la ville portuaire de Suez.

Deux tentatives pour libérer Ever Given ont échoué samedi soir malgré l’espoir que la marée haute pourrait relancer les efforts.

Bernhard Schulte Shipmanagement, la société de gestion du navire, a déclaré qu’une douzaine de remorqueurs avaient travaillé samedi en conjonction avec des opérations de dragage qui enlevaient du sable et de la boue sur le côté gauche de la proue du navire.

Mais malgré les conditions favorables, ils n’ont pas réussi.